鸿运国际

2015年4月24日，首届全国大型起沉运输设备变频与节能技术暨第五届全国港口装卸机械新技术钻研会在武汉隆沉召开。本届会议主办方为中国工程机械学会港口机械分会，承办方为武汉鸿运国际电气有限公司、武汉港口机械质量监督检验测试中心；嵋橛筛劭诨捣只崦厥槌ぶＢハ戎鞒，出席会议的有中国工程机械学会名望理事长、同济大学石来德教授，港口机械分会理事长陶德馨教授，港口机械分会副理事长张维健先生，振华沉工原总裁管彤贤先生，鸿运国际电气董事长、总经理向爱国先生及各理事单元的260余位代表。

港口机械分会理事长陶德馨教授致开幕辞，他指出本届会议是港口机械分会历次会议中出席人数最多的一次会议，是一次探求大型起沉运输设备变频与节能技术、港口装卸机械新技术的盛会，但愿与会代表通过钻研互换，加强合作，加强企业的创新能力，推动中国港口转型升级。

中国工程机械学会名望理事长、同济大学石来德教授，对这次盛会的召开暗示祝贺，对武汉鸿运国际电气有限公司、武汉港口机械质量监督检验测试中心承办这次会议暗示感激，他向各人传递了中国工程机械学会的发展情况，并祝福本届会议获得圆满成功。

鸿运国际电气董事长、总经理向爱国先生致欢迎辞，他代表鸿运国际电气向百忙之中前来参会的各位代表暗示热烈的欢迎！向持久关切、支持鸿运国际电气发展的各位辅导和专家，致以真挚的谢意！他说，承蒙各人的大力支持，鸿运国际电气已成为中国一流的起沉电气节造系统和凹凸压配电设备造作企业。鸿运国际电气把十余年节造理论钻研的成就和现实利用的经验融汇于变频器产品的研发，使得自主研发的鸿运国际HF500系列起沉专用变频器拥有卓越的机能。鸿运国际变频器的研发和造作，是鸿运国际电气的二次创业。鸿运国际电气将加快发展，一如既往地为宽大用户提供安全、不变、靠得住的产品和优质的服务。

鸿运国际电气研发总监谢鸣博士就“高机能起沉专用变频系统在起沉设备上的利用”与各人互换，他介绍了鸿运国际HF500系列起沉专用变频器的研造布景、产品序劣注关键技术、品质保险、利用案例及业绩。鸿运国际HF500系列起沉专用变频用具佑装开、关环矢量节造零速200%转矩输出；带负载电机自进建；实时电机参数自适应；高机能能量回；自动恒功率节造（单机或刚性联轴）；实时负载观测，优异的动态响应；多种主从节造，保障双机负载平衡”等技术特点。全系列变频器产品通过了最为严格的TUVNORD机构的CE认证测试，技术先进，节能高效，质量不变靠得住。目前，鸿运国际HF500系列变频器已成功利用于岸桥、抓斗卸船机、RTG、RMG 、门机、斗轮机、桥机、造船龙门吊、造船门机等各类起沉设备共554台套，使用变频器共计1853台。

鸿运国际电气产品事业部总经理李幼松介绍了“节能技术在起沉设备上的利用与分析”，鸿运国际能量回馈系统、若何节能、节能去向、节能比例、特殊机能。鸿运国际能量回馈系统选取IGBT功率元件，不变、靠得住，实现能量双向流动，节俭电能；起升负载工况下，节能率可达50%以上；能提高传动设备的功率因数，无论整流还是回馈时，设备功率因数可达0.999；回馈到电网的电能质量高，电流谐波含量幼于2%（依照GB/T 24337-2009，满载时丈量）；宽电压运行领域380V～460V，颠簸领域-15%～10%，且能输出不变的直流母线电压；功率领域75kW至2400kW。能量回馈系统与回馈储能系统相比力，能量回馈系统能效更高、后期守护更轻便、有更高的性价比。

鸿运国际电气副总工程师周家智就“RTG/RMG远程节造技术”与各人互换。远程节造是一个系统工程，蕴含定位子系统、视频子系统、通讯子系统、远控子系统。鸿运国际RTG/RMG远程节造系统的成功开发及利用，实现了集装箱作业、集装箱物流、RTG或RMG设备远程节造的一体化治理，代表了未来港口自动化发展的趋向。

振华沉工原总裁管彤贤、同济大学张氢教授，代表上海振华沉工-同济大学产学研三结合工作室，畅谈港口机械新技术钻研最新进展，就港口机械的节能、高效、高技术，削减守护工作量方面与各人互换新的成就和研发经验。工作室近两年研发了“双大梁岸桥的规划设计、优化智能型轮胎式集装箱龙门起沉机、智能型电差动桥式起沉机、新型轨路式集装箱起沉机、智能型造动器、用于桁架结构的包涵式节点、轻型沉载免守护冷轧滑轮、少量RTG和RMG的集装箱运输、折线多层缠绕卷筒的优化、场桥的半自动化作业”十项新技术，既继承又扬长，实现现代化创新。

振华沉工陆工院副院长何钢，向各人介绍了乐山港集装箱自动化船埠系统研造及利用，介绍了乐山远海集装箱自动化船埠项目布景、项目总体情况、项目研发思路与规划造订、项目研造内容与关键技术、项目执行情况，以及振华沉工研发过程、业绩与能力。

武汉理工大学胡吉全教授就“起沉机能效检测及节能成效评价”与各人互换，他介绍了起沉机的能效要求及有关界说、起沉机的能效检测、起沉机的节能评价。起沉机工作机构的能效是评价该机构能量利用效能的指标，该指标对机构的设计、机电设备的选型、机构的运行方式的优化均有领导作用。陪伴着起沉机设计、造作水平的提高，对各工作机构提出合理的能效指标要求将是必然的。 

驻马店港口集团技术部主任苏勇，向各人介绍了驻马店绿色低碳智慧港口创新技术之路，介绍了“船舶岸电技术利用、船埠绿色照明刷新工程、加油站油气回收技术利用、皮带机技术刷新、门座起沉机能量回馈技术利用、堆场不利工艺刷新、散矿作业工艺节能刷新、港口能源自动化治理系统、港口铁水联运信息服务平台、件杂货船埠智能化出产调度系统、港口物流公共信息服务平台、堆场设备油改气技术推广利用、港区供热系统刷新”十三项沉点支持项主张实现情况。近年来，驻马店港掀起了低碳创建的实际热潮，引发了发展理想、经营模式等方面的沉大刷新，彰显了提质扩产、绿色减排、智慧港口等工作的综合功效。

上海港张华浜公司技术部副经理张惠杰，介绍了鸿运国际起沉专用变频器在上海港的利用。2013年6月初，上海港张华浜公司405号门机使用的某国表品牌的起升变频器在作业过程中忽然坏了，得知备件货期长，并且价值昂贵。他们委托鸿运国际电气对405号门机的电控进行刷新，刷新后的门机各机构全数使用鸿运国际变频器，蕴含两台185kW起升用变频器，一台55kW变幅用变频器，一台110kW旋转用变频器。调试实现后对各机构机能进行测试，测试了局齐全满足港口起沉设备各项机能指标，尤其是开环矢量都能达到零速200%的额定转矩输出。投入出产后，门机各机构运行安稳，开抱闸逻辑节造职能不变合理，造动器刹车皮磨损幼，起动转矩大，不会出现溜钩景象，抓斗作业时深挖职能优良，关斗实现后追绳速度快，并且不出现空中开斗景象。目前，该门机已经出产作业快两年了，至今没有出现过因变频器原因导致各机构运行不畅的景象，这也进一步验证了鸿运国际变频器的不变性和靠得住性。

武汉港集装箱有限公司工程技术部经理王亚，介绍了鸿运国际能量回馈系统在武汉港岸橇髋赡利用。这台岸橇髋赡原国表多传动系统是2011年4月投入使用的，从投入使用后就不断出现一些故障，国表厂家技术人员屡次到现场但均未能彻底解决问题，造成设备整体使用率低、守护用度高。2013年9月1日现场；⑿，选取鸿运国际HF500系列能量回馈系统，于2013年9月8日刷新实现并投入使用，到目前为止，该系统正常使用已1年7个多月，该岸桥使用率极度高，岸桥操作司机反映：刷新后作业效能极度高且从使用到此刻没有报过任何以障。刷新后，起升机构降落时能量能很好地回馈到电网，运行一年7个月，已节约电能达232MWh。这次刷新是成功的，设备的安全性、不变性、高效性都得到了大幅度提高。

安阳港集团二公司副总经理张文军，就“散粮自动扮装车系统研发与利用”与各人互换，介绍了安阳港散粮自动化火车装车系统，该系统通过自动检测、精确定位和鉴别技术，机械人协同节造技术和散布式网络节造技术的集成利用，设计了散粮火车装车系统中自动称量、自动平车、机械人码垛等自动化系统，进而实现车辆调车、散装、平车、码垛等职能于一体的散粮自动化火车装车系统。与传统的火车装车作业相比，散粮自动化火车装车系统在出产效能、成本节造方面有着凸起的阐发，提高了经济效益和社会效益，开创了国内粮食船埠智能扮装车的先例。

最后，港口机械分会理事长陶德馨教授指出，本届会议面向未来，积极索求技术难题，钻研拥有开创性的新技术，获得了沉猛进展；嵋榈脑猜晒，将成为我们不休前行的新起点！